【豆腐沙中綫】港大專家料60%鋼筋不合格 紅磡站結構完整性存疑

山米

沙中綫聆訊第42日，庭上繼續就鋼筋扭入螺絲帽的標準爭拗。中科興業委聘的獨立結構工程專家、港大土木工程系副教授楊德忠作供時指出，鋼筋絞牙真正長度最長可達48毫米，並根據其標準重新計算，認為現時已公佈的開鑿檢測結果約有6成不合格，對結構完整性存疑。

楊德忠在其專家報告指出，鋼筋扭入螺絲帽，需要兩支鋼筋的末端對接。代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指，禮頓與港鐵的合約、及螺絲帽供應商人和科技的螺絲帽安裝指引，均沒有指明鋼筋扭入螺絲帽後需要末端對接，又指人和容許鋼筋扭入螺絲帽後外露兩絞牙，意指毋需鋼筋末端對接。

楊德忠反駁，指安裝指引有提及要用人手將鋼筋扭入螺絲帽，建造時工人須用手將鋼筋扭入螺絲帽至最盡，若外露少於2絞牙便可接受，若多於2個絞牙，便要扭出鋼筋重新扭入。

楊解釋，根據人和提供的文件，每支鋼筋有10至11個絞牙，每個絞牙長4毫米，即絞牙長44毫米；人和僅容許有4毫米的「正容差（positive tolerence）」，即鋼筋不會短於44毫米，只會有鋼筋比原先設計的長度長，最多達48毫米。

現時紅磡站開鑿石屎檢測是以超聲波打入鋼筋，根據超聲波反射出來的時間，得知螺絲帽內的鋼筋長度。不過楊指出，鋼筋末端另有約2毫米的斜度，方便工人將其扭入螺絲帽，故超聲波檢測的長度，並非真正鋼筋鉸牙長度。

楊指出，螺絲帽長88毫米，若兩支鋼筋的絞牙均長48毫米，其中一支鋼筋扭盡48毫米絞牙入螺絲帽，另一端的鋼筋，便只能扭入40毫米並外露兩個絞牙（8毫米），符合人和要求絞牙最多外露兩圈的容差。

現時紅磡站開鑿石屎檢測，政府以鋼筋扭入螺絲帽37毫米為合格標準，得出已公佈的75個鋼筋樣本結果約4成不合格。楊根據他的標準再計算，不合格樣本會增至45個，比率為6成。楊直言，如果有6成鋼筋沒有妥善扭入螺絲帽，他對結構完整性存疑。

代表政府的大律師周偉倫就確認，人和於今年1月回覆屋宇署的信件中有提及鋼筋扭入螺絲帽須做到末端對接。他又就人和去年11月進行的鋼筋抗拉力測試向楊德忠提問，指延性及非延性螺絲帽是否均須符合永久拉長測試規定，但人和沒有就此測試；楊表示同意。

此外，就連續牆第二次改動，周偉倫欲詢問楊，連續牆是否屬於地基，被主席夏正民一度叫停，指不欲令委員會涉及民事訴訟，且看不到與委員會工作範圍有關。代表政府的資深大律師許偉強在小休後提出，代表禮頓的資深大律師石永泰亦曾就連續牆歸類向專家證人提問，又指當初是禮頓希望從委員會聆訊中得到詮釋，所以他認為需要處理。

夏官最終同意讓政府代表提出相關問題，楊德忠回應稱，不同意禮頓的獨立專家Nick Southward指紅磡站連續牆屬於上蓋結構的講法，認為應視作地基；又指在類似調查中，很少會就結構有不同意見，因地基是一次過建造。聆訊下午繼續。

                               
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