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911是德國保時捷(Porsche)史上最成功的車系,是品牌的命脈所在,車廠於今代911(997車型)Carrera S與GT3之間添加Carrera GTS新成員,可為車迷提供更豐富、更切合心意的選擇。圖、文﹕陳培基
今年3月8日是香港保時捷中心開業一周年紀念,也是Carrera GTS首度與車迷會面的日子。
事隔5個月後,傳媒才有機會親試這部融合高性能與實用舒適的魅力「波子」,叫人深切體會何謂「引頸以待」,用心良苦矣。
加料進補17萬元
除了硬頂Coupe和開篷Cabriolet車款,Carrera GTS也有後驅與四驅版之分。代理今次安排試駕後驅Carrera GTS Coupe,示範車還額外加裝了多項optional配套,包括Exclusive專用Aerokit Cup車身擾流部件連大型尾翼,相同車身顏色中控台(前座椅中間部分)及前後安全帶;Sport Chrono Package Plus(PDK)升級組件、離地距下調20mm的PASM電子懸掛系統連後輪限滑差速器,以及內置藍牙免提電話功能的Bose環繞音響系統等,稅後總值17萬餘元。
馬力提升23hp
強化動力心臟是Carrera GTS的賣點所在。優化後的3.8公升水平對向六汽缸DFI燃油直噴引擎,最大馬力達到408hp,比Carrera S增強23hp,峰扭輸出同是420Nm,但可提前200rpm至4,200rpm釋放;搭載7速PDK雙離合器半自動波箱,0-100km/h只需4.4秒,若用上Sport Chrono升級版套件可縮減至4.2秒,極速可及304km/h。現今跑車也講求環保,GTS提升動力之餘,綜合耗油量及二氧化碳排放分別低至10.2L/100km和240g/km,表現優異。
由於採用了四驅版加闊車身,所以Carrera GTS的闊度比Carrera S增加44mm至1852mm。從銅鑼灣保時捷陳列室取車出發,沿東區走廊駛往目的地石澳,在公路上以一般模式駕駛,Carrera GTS有覑「淡定」和舒適演繹,若懸掛硬度可再軟化些少,效果更perfect。
快慢由人 揮灑自如
來到石澳道一帶,在容許情況下改用Sport mode試跑,整部Carrera GTS旋即變得機動,起步與加速推進力更強勁,PDK波箱換檔反應更快,轉向動作加倍銳利和靈活,至於加硬的四輪電子懸掛,配合緊咬住路面的前235/35ZR19及後305/30ZR19跑車輪胎,在迂迴曲折山道上逢彎過彎,形同在預設路軌上穩順運行,表現行雲流水。進而採用Sport Plus模式,跑車個性變得更激進,予人賽車化駕駛滿足感。
坦白說,Carrera GTS的功力雖比不上911 Turbo剛烈火爆,但搭載PDK半自動波箱,既可輕易舒適駕馭,又能兼享跑車駕控樂趣,表現完全順應駕駛心意,全面個性更適合在港日常使用。
型於外 豪於內
牡丹雖好,仍需綠葉扶持,這輛身價逾200萬元的雙門2+2跑車,內與外都添加不少特色點綴。造型上,除了標準化SportDesign酷黑車身裙腳和19吋RS Spyder合金輪圈,雙出黑色四氣喉連尾板部裝飾外,車門和尾軃亦設有「Carrera GTS」型號標誌。
黑色主導車廂陳設跟911車系沒甚異樣,但內裝用料顯著不同,中控台及門壁、前後跑車皮座椅中央部分、三幅式跑車ɜ環以至排檔桿,一律以「Alcantara」高級漤皮包裹,帶來與別不同的質感與手感。
911 Carrera GTS規格
引擎形式—3.8公升水平對向六汽缸
最大馬力—408hp/7,300rpm
最大扭力—420Nm/4,200rpm
0-100km/h—4.4秒
極速—304km/hq
耗油量—10.2L/100km
傳動系統—7速PDK半自動/後驅
售價:2,032,000元起 |
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