墨西哥高鐵將首都墨西哥城和北部城市克雷塔羅兩個城市間2.5小時車程縮短至約1小時。
墨西哥交通部14日重新啟動各界矚目的首條高速鐵路修建與經營投標，並在網站上公開相關招標細節。去年11月初首度招標中標後被宣佈廢標的中國鐵建總公司預期將再度參與投標，並有可能在國際監督下得標。
墨西哥交通與通訊部在網站上公布，恩立克‧培尼亞‧涅托總統六年任期內最大的基建項目自14日起公告初步條款為期180天，本月29日將公告招標細節，2月5日至10日開放有意投標者實地勘查預定路線。7月14日截止投標，同月29日開標決定獲勝者。 得標首要條件是企業必須提供列車完整運行功能與安全性，同時確保為期5年的正常試運營。
2014年11月3日，由「中國鐵建總公司CRCC」牽頭的中墨聯合體在的第一條高速鐵路首度招標中標，這條銜接首都墨西哥城與輕工業中心克雷塔羅Querétaro間的高鐵全長210公里，首度得標總金額為589,515 億比索〈37.5億美元〉，由"中國進出口銀行"提供80%資金保證。
由於16家報名投標的當地與國際知名企業在開標前夕聯合退出競標抗議，輿論強烈質疑投標過程不夠透明。中國鐵建得標後媒體更爆出參與的墨西哥企業在事先未公開的情況下向墨西哥第一夫人出售高達400萬美元房產，3天後由墨西哥總統下令交通與通訊部宣告廢標。
由於墨西哥政府單方宣佈註銷已得標的工程，中國鐵建依法有權向墨西哥政府索償，但截至目前為止仍未見相關舉動。
應墨西哥交通與通訊部邀請，總部設於巴黎的「經濟合作與發展組織OECD」同意監督投標確保過程公開透明。技術趨於成熟的中國高鐵提供較競爭者優越的融資保證，包括對手在內均預期中國鐵建可再次得標。至於首度得標廢標導致的經濟與國際名譽損失，預期將反應在二度投標金額與融資條件。
這條時速可達每小時300公里的墨西哥高鐵預計每天可以運送27,000人次，將目前兩個城市間2.5小時車程縮短至約1小時。反對者質疑耗費鉅資的拉丁美洲首條高鐵工程宣傳意義大於實際價值，應將國際融資用於較急迫的基礎建設項目。
from BBC News | 
雷达卡
發表於 2015-1-15 18:28:10
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