港 鐵 兩 上 蓋 物 業 大 縮 水

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(星島日報報道)政府批出黃竹坑及山谷道兩幅地皮，予港鐵發展住宅物業，補貼興建南港島?和觀塘?延?，不過當局為回應市民對屏風樓的關注，將兩幅地皮地積比率降至五倍。預計兩地皮合共提供約六千多個單位，二○二○年推出市場；其中黃竹坑地皮，兩成單位為五百多呎的小型單位。發展密度下降，單位相應減少，測量師斷言按現時市況估計，即使是小型單位，日後售價勢攀升至一萬五千至二萬元一方呎。
　　行政長官會同行政會議周二批准向港鐵批出兩幅地的物業發展權，作為港鐵興建南港島?和觀塘?延?的財政資助，預計工程可於二○一五年完工。

兩幅地共佔地逾九公頃，運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，回應市民對屏風樓關注，雖然山谷道?用地最高許可地積比率是九倍，政府亦要求港鐵將地積比率訂為五倍，港鐵建議住宅樓最高二十五層；黃竹坑地皮整體地積比率六點六八倍，政府亦要求將住宅地積比率降至五倍，港鐵建議興建二十七至三十八層樓高住宅大廈。

　　兩幅地共佔地逾九公頃，運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，回應市民對屏風樓關注，雖然山谷道?用地最高許可地積比率是九倍，政府亦要求港鐵將地積比率訂為五倍，港鐵建議住宅樓最高二十五層；黃竹坑地皮整體地積比率六點六八倍，政府亦要求將住宅地積比率降至五倍，港鐵建議興建二十七至三十八層樓高住宅大廈。

兩地皮可提供六千一百個至六千五百個單位，鄭汝樺表示，前山谷道?地皮，單位面積由四百多方呎至二千多呎不等，分兩期發展，預計最快可於二○二○年起出售。黃竹坑地則主要提供中小型單位，政府限制當中兩成，即約九百四十個單位面積須為約五百多呎的小型單位，首期於二○二○出售，餘下分兩期於二○二四年前出售。
　　政府降低地積比率，港鐵上蓋單位供應將相應減少，與當局增加住宅單位供應的政策目標存在矛盾。測量師彭兆基不諱言，供應減少，兩地皮單位呎價將推高，「你要降低地積比，建低密度，又要樓價不高，是左右做人難。今次政府只是限呎，沒有限價，過萬元一呎不足為奇。」他以現時市況推算，估計黃竹坑單位落成後，價格或高至一萬五千元至一萬七千元一呎。至於前山谷道?的單位，更估計落成後呎價可高達二萬元。
　　民主黨立法會議員黃成智表示，兩地皮日後住宅項目的售價必定很貴，「塊地太靚，交通又好，就算是細單位，但符合『豪宅條件』，一定會賣好貴，中等家庭未必買得起。」他認為，唯有加推地皮建小型單位和復建居屋。另一議員涂謹申坦言政府唯一可做的事是不斷開拓土地，就如政府正積極進行的岩洞發展和在維港以外的地方填海，以供應更多土地。南港島?全長七公里，造價一百二十四億元，由海怡半島，經利東、黃竹坑、海洋公園連接金鐘，屆時來往金鐘到南區需時約十分鐘；觀塘?延?長二點六公里，造價五十三億元，由觀塘?油麻地站伸延，經何文田至黃埔，由黃埔往旺角只需五分鐘。政府預期兩項工程本月動工，二○一五年通車，工程期間可提供三千五百個職位。