九巴龍運掀加價潮 小市民捱貴車

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去年盈利逾8億元的九巴及龍運巴士公司，昨日獲行政會議通過批准於下月15日起加價，平均加幅分別為3.6%和3.2%，政府估計，在加價後，九巴50%乘客，在每程的車資則要多付3角至5角，約85%的龍運巴士乘客需要多付3角，影響所及，兩間巴士加票價，會令今年的綜合消費物價指數，調高0.03個百分點，明年則增加0.02個百分點。面對每日有逾百萬乘客人次受影響，民間團體擔心會對市民造成經濟負擔，有議員更憂慮會掀起交通工具的加價潮。不過，兩巴並不滿意，九巴發言人指，他們會就加價幅度與政府再作商討，希望能夠提高加幅。　　根據九巴的業績報告，在2008年，即九巴對上一次調整價格的年份，九巴共錄得近6.7億元盈利，至2009年亦錄得6.8億元盈利，去年則錄得8.5億元。
九巴過去三年狂賺22億
　　政府估計，九巴2011年較2010年的載客量及車費收入，將分別上升約0.5%及約1%，而2012年較2011年，再分別上升約0.4%及約1.4%。而龍運巴士方面，當局預測2011年較2010年的載客量及車費收入，將分別上升約2.6%及約1.8%，2012年較2011年，分別上升約2.8%及約2.2%。
　　運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日在政府總部舉行記者會，她稱，在加價後，九巴近50%的乘客只需多付1角至2角或不受影響；餘下50%則多付3角至5角，只有1.7%乘客需多付6角。0.02%乘客每程多付0.8元至2元。這個組別的所有路線皆為「旅遊及特別服務」或「馬場服務」。而約有85%的龍運巴士乘客或只需多付3角，餘下15%則需多付7角或以上。
九巴加3.6% 龍運加3.2%
　　她解釋，行政會議考慮到巴士公司申請加價時涉及多項因素，包括營運成本及收益的變動、公司成本、收益及回報的預測、公司需要得到合理的回報率、市民的負擔能力及票價調整幅度的方程式，遂決定批准九巴及龍運的加價。鄭汝樺強調，今次的加幅已低於九巴和龍運分別提出的8.6% 和7.4%。她補充，雖然兩巴要面對燃油高企、九巴又要逐步增聘516名車長等因素，但考慮到市民的承受能力後，才作出有關的加價水平。
50%乘客多付3角至5角
　　不過，政府的文件顯示，交通諮詢委員會主席袁國強呈交當局的信件提及，委員傾向建議加幅分別2.5%及3%而已，明顯低於政府的決定。而民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，政府批准九巴及龍運加價，會對市民造成負擔。他又認為，九巴去年有數以億計的盈利，根本無必要加價。
　　立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，在港鐵和九巴加價後，擔心會掀起交通工具加價潮。他建議將今次的加幅，累積至下次可加可減機制基礎幅度內，以免帶動其他運輸機構加價。
兩巴仍不滿爭提高加幅
　　而兩間巴士公司均發表聲明，對獲批准加價的幅度感到十分失望，因為加價幅度並不足以彌補各方面的營運成本。聲明指，九巴和龍運車隊使用的燃油，由2010年7月底，每桶86美元（約748港元），增至現時每桶138美元（約1,076港元），另外工資、隧道費、巴士及零件等多方面成本都有上升。九巴發言人指，他們會就加價幅度與政府再作商討，希望能夠提高加幅。