港 大 站 免 費 電 梯 上 落 山 30 秒

丁一一

(星島日報報道)港鐵西港島?將於明年底通車，並已計畫在明年中進行行車測試，預計通車後繁忙時間班次可維持每兩分鐘一班車，市民由堅尼地城前往上環僅需八分鐘。西港島?三個新站，西營盤、香港大學和堅尼地城站分別採用紫、綠、藍三色設計；而香港大學站更設置了十二部高載客量升降機，供市民經非付費區乘搭，來往山道至薄扶林道，時間僅需三至四分鐘，比現時步行路程節省五至六分鐘。

　　耗資一百五十四億元興建的港鐵西港島?工程整體已完成八成，今年七月已鋪設好路軌，土木工程完成了八成三，機電工程完成了六成三，三個車站的結構工程亦已竣工，月台幕門幾近完成安裝，未來將會鋪地磚和牆身，以及完成餘下機電工程。

政務司司長林鄭月娥昨主持西港島?車站結構工程竣工典禮時表示，西港島?將於明年底通車，鐵路連接了本港最早開發的商業區和現時的金融商業中心，接載十四萬名市民來往中上環至西區，並創造六萬個就業職位。

　　西港島?全長三點二公里，由上環站向西伸延至堅尼地城，沿途的西營盤、香港大學和堅尼地城站分別採用紫、青綠、藍三色設計，通車後市民來往堅尼地城至上環僅需八分鐘，比現時使用地面交通工具需時十五至二十五分鐘快。港鐵為西港島?斥資七億元購買五列國產列車，預計通車後繁忙時間班次為每兩分鐘一班車，鐵路明年首季會進行各項測試，需時六至九個月，而明年中會進行行車測試。

　　其中，香港大學站深入地底七十米，為全港目前最深及最大洞穴式車站，站內設有六個出入口，其中位於薄扶林道及香港大學黃克競樓的三個出入口共設有十二部高載客量升降機，可載客二十四至二十八人，三十秒內可爬升近二十三層樓高，市民可經非付費區乘搭升降機，僅需三至四分鐘便可來往山道至薄扶林道，比以往行樓梯再搭扶手電梯需時八至十分鐘節省五至六分鐘。

丁一一

我信有後備電源....
但是, 如有火災, 如何逃生?