台灣復興航空客機墜入基隆河13人死亡

台灣中央社引述 復興航空公司說，截至下午2時，死亡人數已增至13人。

BBC中文網台灣特約記者林楠森從台北報道說，搜救工作至下午三點過後仍在持續，據官方剛剛公布，機上58人至下午三點已尋獲28人，仍有30人下落不明。在被尋獲者中有 3人被救出時已死亡，在送醫的25人的其中10人到院前已無生命跡象。

對於下落仍不明者的搜救，目前除了台北市、新北市及基隆市已出動總數60艘舟艇外，海巡署也出動人員帶著潛水裝備，加入了海軍的水下作業隊進行搶救。

林楠森指出，據復興航空公布在搭上此一航班的31名陸客中，其中也包括有3名兒童，而至午後四點仍暫未有當局確認的陸客傷亡情況。

失事航班GE235由一架ATR72-600型客機執飛，星期三（2月4日）10時54分（格林尼治標凖時間2時54分）從台北松山機場起飛往金門，在新北汐止與台北南港交界南湖大橋旁的基隆河迫降失事。

據官方公布，失事飛機去年4月才投入運營，今年1月29日剛進行過大修。

三名飛行員都有很長的飛行經驗，兩名主駕駛分別有近4914和6922飛行小時；副駕駛也有近16121飛行小時。當局已公布他們的姓名。

早些時候，台灣交通部民航局稱，機上載有58人，其中五人是機組人員，包括三名飛行員，乘客中有兩名嬰兒；台北市政府午後表示，已知12人死亡、10人失蹤、18人受傷。

台灣媒體引述觀光局說，機上至少有31名中國大陸游客，其中四人屬自由行，其餘分別屬於兩個旅遊團，原定經金門「小三通」返回廈門。

電視畫面顯示，機身斷成數截，消防人員陸續從河中救出人員，至少一名嬰兒清醒獲救。

BBC中文網台灣特約記者林楠森報道說，目前除了消防救災單位出動大批救難人員在現在搶救外，台灣軍方也派出了包括海軍的水下作業隊等特種兵加入救援。

BBC記者說，據目擊者拍下的錄像顯示，這架飛機在起飛不到10分鐘後低空撞擊到南港的一條高架道路，掉落零件並波及到高架道路上一輛行駛中的出租車，而飛機隨後墜入一旁基隆河中斷裂。

從視頻所見，飛機突然低飛左拐呈90度角，擦撞高架橋上一輛出租車，再摔入河中。目擊者稱飛機撞橋後曾嘗試拉高。

台灣媒體報道，由於適逢漲潮，基隆河水位上漲，增加了救援難度。

台灣中央社說，出租車司機右手輕微擦傷，另有一名女性乘客也有擦傷，太陽穴疼痛，兩人都被送院，需要留院觀察。

這次發生事故的是ATR72系列的最新型號。台灣民航局長林志明說，失事飛機去年4月才投入運營，今年1月進行過大修。

去年7月，復興航空一架ATR72客機在澎湖降落時墜毀，造成48人死亡。

綜合台灣媒體報道，這次是復興航空歷來第四次有ATR72型客機墜毀。

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這次台灣復興航空失事的客機是ATR飛機公司生產的客機，有專家稱，這是一種已經被淘汰的客機，是否如此？

ATR72型客機是一種單走道、雙螺旋漿推進的所謂支線客機，生產該型客機的ATR飛機公司是空中巴士集團（空中客車集團）與意大利阿勒尼亞航空科技公司在1981年共同合資成立的公司。

這家以法國圖盧斯為基地的公司，取名為ATR就是指該公司以生產區間支線客機為主。

到目前為止，ATR飛機公司共生產了兩個型號的客機，分別是ATR42系列和ATR72系列。

1984年年底，60人座的ATR42型客機首次進行了商業飛行，1989年該公司以前者為基礎，加長了機身之後，推出了74人座的ATR72系列。

按照新舊和功能，ATR72共有6個不同版本，分別是ATR72/200、210、500、600與ATR72-52C（貨機）以及ATR72MP（軍用機）。

這次墜毀的就是ATR72-600型客機，是該系列中的最新款，在2010年面世，ATR飛機公司宣稱，飛機出了使用最新式的材料之外也採用了最新的各種科技。

有些專家認為，這一型的飛機引擎推力不足，是有待淘汰的貨色，但是ATR72-600可能會很不同意這種說法。

該公司說，全球有90個國家的180家航空公司使用ATR客機、其中還包括美國的大陸航空，而該公司共接到了1500架的訂單，已經交機1200架，每天有超過5000個使用ATR客機的航班、每15秒鐘就有一架ATR客機起飛。

以台灣為例，除了復興航空有11架ATR72-600型客機之外，台灣的立榮航空旗下也有12架同型客機。

一位不願透露身份和就職公司的地勤機械人員向BBC中文網表示，不是每個機場或者每條航線都適合使用噴射動力的民航機。

以台灣外島金門、也就是墜毀客機原定的目的地為例，跑道只有總共長度不到3公里，就比較適合使用螺旋槳推進的客機，而且台北到金門的距離相當短，只要差不多一個小時的時間，相對噴射推進客機而言，螺旋槳客機耗油就少得多。

這位擔心會引起爭議的機械師說，另外還要考慮航線的客數與飛機的載客量，以金門有所謂金夏一條龍的「小三通」而言，90座以下的客機是適合的。

至於有中國的專家宣稱這型客機是小引擎拖大車、動力不足，他則認為客機都是經過詳細設計的，如果真是如此，航空公司大概也早就把ATR飛機公司告上法庭了。

雖然ATR公司宣稱該公司是生產90座以下客機的「技術領導者」，不過ATR客機之前也有相當的失事案例。

從1987年至今ATR客機墜毀事件，比較知名的就有13起，而其中4起就是復興航空的ATR飛機。

除了周三墜毀在台北的基隆河、去年在澎湖馬公機場降落時墜毀的兩架飛機之外，1995年1月該公司一架春節客機，空機從馬公返回台北途中墜毀，機上4名機組人員死亡；2002年該公司一架飛往澳門的ATR貨機，因為機翼結冰而墜毀在馬公附近海域。

近年來，復興航空雄心勃勃，有意擴張版圖，購入大型客機、拓展新航線，但是一年不到兩次的重大空難，勢必重挫該公司的雄心。

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