瞞逾半年今自爆！陳帆證再多3位置擅改工程 4成施工紀錄不完整

山米 · 發表於 2019-1-30 21:28:13

沙中綫聆訊昨日最後一天結案時，港鐵代表律師突透露警方日前在紅磡站地盤將6支鋼筋連螺絲帽剪出，再扭出鋼筋量度實際扭入長度，發現與原先以超聲波方法量度出來數據，有驚人誤差，當中3支鋼筋由原本不合格變為合格。運房局局長陳帆、路政署署長陳派明及屋宇署署長張天祥下午4時舉行記者會，交代沙中綫紅磡站擴建工程最新情況

陳帆在記者會一開始，即「自爆」港鐵上周向政府報告，紅磡站擴建工程再多3個位置有施工紀錄缺失、私自改動工程的情況，但暫未有詳情。3個位置包括北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處。被問到沙中綫問題越爆越多下，是否已很難通車，陳帆指此想法比較悲觀，強調會要求港鐵交代詳情，如已找不到有關紀錄，港鐵要提交報告證明有關工程位置之安全性。

陳派明指，港鐵去年6至7月已向承建商發出不符合通知書，至本月24日與港鐵開會，暫知道有關施工紀錄缺失包括檢查及測量表格（RISC form），在北面隧道工程方面，有多達4成表格不完整，情況不理想，但不代表有即時危險；另有部分位置原定由鋼筋搭接，卻私自改為螺絲帽連接，現仍未知涉及數量。政府十分關注事件，會嚴肅跟進，已要求港鐵盡快交代詳情，並就沙中綫開通進度作出最新評估；對港鐵作為沙中綫項目管理人的表現，表示遺憾。

對於超聲波量度鋼筋扭入長度數據的誤差，陳帆指，有關科技是經專家推薦，政府接納採用，此測試方法早已進行一系列驗證工作，量度誤差為3毫米，政府會再跟進，研究是否現場有一些原因，導致出現誤差。至於是否要從頭量度過，他認為先要找出誤差的成因，才可再作決定。

警方日前的行動中，剪出6支鋼筋，直接量度扭入長度，發現其中4支原以超聲波量度、扭入介乎28至35毫米的鋼筋，全部扭入長度其實達39或40毫米，結果3支鋼筋由不合格變合格，兩種量度方法最大誤差高達11.2毫米，遠超政府所聲稱的3毫米。有立法會議員炮轟港鐵及政府兒戲，質疑至今所做的檢測已被全盤推翻，浪費公眾資源及時間。據了解，警方撿取行動未來會持續進行。資深土木工程師倪學仁昨已批評，這個被港鐵顧問譽為「最合適」的檢測方法，並不準確，有關結果將會無效，日後亦不能成為民事或刑事檢控證據，促盡快改為扭出鋼筋檢測。

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被問到沙中綫問題越爆越多下，是否已很難通車，陳帆指此想法比較悲觀。陳善南攝

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