嚴重超支近200億港府仍未決定何時追究港鐵責任

山米 · 發表於 2018-10-9 11:27:05

      港段高鐵通車約半個月，客量遠低於政府日均8萬人次的「最佳估算」，高鐵多筆爛賬仍「有排計」。港段高鐵在施工期間，曾爆出嚴重超支及延誤醜聞，超支金額高達近200億元，港鐵被質疑管理存在嚴重失誤。港府當時曾聲稱，會在高鐵完工通車後，著手處理追究港鐵的法律問題。不過運輸及房屋局最新回覆《蘋果》查詢稱，「正整理有關資料，並會適時尋求法律意見」，仍未定何時與港鐵「講數」。
      港鐵在港段高鐵施工期間，多次被揭發工程存在嚴重滯重及超支，但一直隱瞞事件。2014年港段高鐵超支及延誤問題終於「爆煲」，高鐵及相關工程造價，最終修訂至864.2億元。時任運輸及房屋局局長張炳良，出席立法會財委會為高鐵工程申請追加撥款時曾稱，「會保留追究港鐵公司所保證事項和責任的全部權利，在高鐵完工通車後展開仲裁程序」。

      港段高鐵今日通車已16日，不過追究港鐵責任暫仍未有下文。運房局回覆查詢時稱，港府正整理有關資料，並會適時尋求法律意見，以決定如何追究港鐵在高鐵香港段項目超支及延誤方面的法律責任。根據政府與港鐵公司之間的委託協議，如以仲裁方式跟進，有關糾紛將會根據《仲裁條例》在香港國際仲裁中心處理。

   追究港鐵責任的方式及時間仍未定，不過港鐵2015年底曾發出通告，強調根據2010年港府與港鐵簽署的委託協議，即使港府日後提出仲裁，港鐵需要承擔的責任上限，只會相等於在項目收取的管理費及其他費用，即在66.9億元封頂。即使港府可收回全部費用，只夠彌補約三分一的超支費用。

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山米 · 發表於 2018-10-9 11:31:47

平均客量未達標維修成本勁升2倍高鐵盈利推算銳減7成

   廣深港高鐵香港段通車兩星期以來，大部份日子乘客量都未達每日8萬人次的目標，以現時平均客量水平推算，高鐵香港段首年度的盈利將比原先估計大跌近七成。而政府最新估計高鐵系統維修保養成本，比原先估計大幅上升近兩倍。       記者麥志榮

         剛過去的十．一假期內地旅客雖為高鐵香港段帶來乘客量高峯，最高乘客量達8萬人次，但之前乘客量最低只有37,820人次，所以綜合計算兩周的每日平均乘客量，只有62,547人次，仍比目標8萬人次低兩成。

   運輸及房屋局在高鐵香港段通車前作出的最新收支估算顯示，以每日乘客量8萬人次計算，2018年度（9月至年底）票務收益將有6.2億元，在扣除營運開支後，盈利有1.99億元。若按乘客量低兩成來推算，票務收益將減至4.84億元，扣除營運開支後，盈利有只有6,300萬元，比原先估計大跌近七成。

      政府與港鐵就高鐵香港段簽訂的服務經營權協議，設有「乘客量上下限機制」，規定如實際乘客量低於預設乘客量指標15%以上，九鐵將承擔七成虧損，港鐵只需承擔三成，即變相由政府補貼。至於啟動機制的乘客量指標及計算方式，運輸及房屋局以涉及商業敏感資料而拒絕透露。但運房局較早前曾稱，指標遠低於公佈的8萬人次。

   高鐵香港段的經營開支亦大幅上升。據2015年運輸及房屋局所作估計，高鐵香港段2018年度的經營開支為2.08億元。但通車前最新收支估算顯示，2018年度的經營開支已增至4.72億元，上升超過一倍。當中增幅最大的是維修保養開支，由2016年估計的7,600萬元，增至最新2.09億元，上升幅度達175%。

  無交足差餉地租變相補貼

另外，據2015年估算，高鐵香港段2018年度需繳付的差餉達700萬元，到2021年更達4,000萬元。但在最新估算中，高鐵香港段2018年至2021年，每年都只需繳付100萬元差餉及地租，顯示政府可能並無向高鐵收取市值差餉地租，變相提供補貼。

      本報向運房局查詢高鐵維修成本上升及差餉地租減少的原因。運房局回覆表示，最新營運開支的數字計及港鐵就相關維修及服務合約經公開招標後的金額。但未有解釋地租及差餉的問題。

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今年收益及盈利估算表。《蘋果》製圖

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嚴重超支近200億 港府仍未決定何時追究港鐵責任

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