故障兼換更 國泰累搭客延誤9小時

海龙

本報訊】上周五（4日）凌晨一班原定由澳洲墨爾本直飛香港的國泰航機，因故障延遲兩個多小時才讓旅客登機，登機後機長又以「安全理由」宣佈航機先停馬尼拉。不過，有旅客發現在馬尼拉雖重新登上同一客機，但換了另一批菲律賓空姐，原機空姐則變成乘客，質疑國泰只是要讓空姐換更，便在未有清楚交代下要一班旅客「遊機河」。

                               
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國泰：遵守民航處規定

台灣旅客林先生原定上周五凌晨零時50分乘坐CX178由澳洲墨爾本直飛香港，但上機前地勤廣播指因機器故障須維修，令延誤航班，數百名旅客乾等兩個多小時，凌晨4時才可登機。航班上機長更宣稱基於「安全理由」，航機要先停馬尼拉，不能直飛香港。
抵達馬尼拉後，國泰安排仍然混亂。林稱空姐最初要求旅客帶走隨身行李，5分鐘後又說毋須帶走，但其後再指旅客需帶走行李，乘客等了近兩小時才能登機返港。林與其他旅客登機後發現機上換了一批菲律賓空姐，原本在墨爾本出發的香港空姐則變成乘客，「飛機也沒換，所以飛到這裏（馬尼拉）只是換機組人員吧？」
原定早上7時抵港的林先生，延至下午2時半才抵埗，原本轉飛台灣航機已起飛，他促國泰為受影響旅客安排升級商務艙，但對方一口拒絕，只給每人一張75港元餐券，「商務艙幾十個空位，根本只坐一兩個人，但國泰死都不肯安排我們升級。」最後他當晚6時半才返到高雄，比原本行程延遲足足9小時。
國泰空中服務員工會主席黎玉嬋指，民航處《航空條例》規定機組人員不停站飛行不可以多於14小時，故林先生的情況並不罕見。她解釋每年美、加受大風雪吹襲時，便經常因替換機組人員，停駐台北、首爾等地，避免機師、空服因疲勞發生意外。黎又透露若航班要停駐換人，第一位必然是操控飛機的機師，其次才是空服，籲乘客理解。
國泰航空回覆指，航班CX178因機件維修延遲起飛，又承認因遵守民航處規定機組人員的執勤時數，航班需中途轉飛馬尼拉，安排另一批機師及機艙服務員運作該航班，向乘客致歉。
■記者廖梓霖

                               
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海龙

投訴的話, 一定要見到入紙.

我試過, 國泰地墐經理話会入紙.
結果不见下文和跟進.

山米

國泰瞞滯歐盟須賠償　
乘客詢問被拒　自行查證討回逾五千元

國泰上月一班從德國返港航機，因機件故障延誤起飛，令港乘客滯留機場8小時。一名受影響乘客起初向國泰地勤查詢賠償被拒，回港後自行上網搜查國泰資料，發現按歐盟規定，航班延誤可獲600歐元（約5,140港元）賠償，遂再向國泰追討終獲賠償。事主批評國泰有隱瞞之嫌，剝奪乘客權利。有立法會議員直斥國泰營商手法不老實。
記者︰蔡朗清
其中一名受影響乘客何先生向本報透露，上月17日乘搭國泰CX288航班從德國法蘭克福返港，因機件故障未能起飛，延誤8小時後，他終轉乘另一航空公司的航班返港。他說滯留機場期間，曾向國泰地勤查詢航空公司有關航班延誤賠償，對方僅稱購買了旅遊保險的乘客，可向保險公司索償，「個職員係香港人，大家講廣東話，無溝通問題，佢話航空公司無得賠。」
何先生返港後從朋友口中獲悉按歐盟規定，原來在歐盟國家出發的航班，非天氣因素而出現延誤，可獲航空公司賠償，「我上咗國泰官網無寫呢個規定，再上網搜尋『國泰』、『賠償』字眼，搵到國泰一份文件，寫明按歐盟規定，取消航班或長時間延誤，航空公司要賠600歐元，或選擇4萬飛行里數。」
他致電國泰追討不獲回覆，鍥而不捨向國泰追討終獲賠償，「我同職員講話有權選擇4萬飛行里數，職員話唔得。我咪電郵嗰份國泰賠償文件，對方先改口話自己搞錯。」他批評國泰隱瞞航班延誤賠償規例，剝奪乘客應有權利，「同機仲有十幾個香港大專生，佢哋滯留咗近兩日，國泰唔講，佢哋又唔知，咪被國泰呃咗，所以我爭取到賠償都要向傳媒揭發事件。」

                               
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議員：營商手法不老實

本報昨日向國泰查詢事件，暫未獲回覆。立法會議員范國威批評國泰營商手法不老實，「國泰應主動同乘客講點賠，佢哋唔單止無做到，客人當場問地勤職員，對方竟然話公司無得賠；事主返港多番追討先成功，國泰有隱瞞之嫌，刻意唔想賠。」
旅遊情報網Flyday創辦人Herman表示，歐盟有明確規例，在歐盟國家出發航班若延誤逾4小時或以上，航空公司需賠償600歐元，「條例寫得好清楚，國泰有責任通知受影響乘客。」他指出其他國家地區則不如歐盟有清晰規定。旅遊達人項明生表示，航班延誤會向航空公司追討賠償，「但無想過歐洲出發航班可以賠600歐元咁多。」

                               
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