第 三 跑 道 造 價 逾 800 億

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(星島日報報道)港府最快本月底就興建第三條跑道進行為期三個月公眾諮詢。據了解，工程需填海六百五十公頃，相當於現時半個機場面積，造價超過八百億元，但當局未決定最終融資方案。除了第三條跑道外，今次擴建工程還包括興建新的停機坪及「Y形」客運廊、擴建機場無人駕駛列車，同時改建二號客運大樓成為無人駕駛列車車站。若計畫最終獲公眾接納，工程估計會在二零二三年落成。
機管局高層近期經已密密約會立法會議員及相關人士，就擴建機場計畫解畫。公民黨議員湯家驊透露，最近經與機管局高層會晤，對方就擴建計畫向他摸底，他原則上表示支持，因為香港若要保航空樞紐，不會落後於鄰近地區，就必須擴建。他唯一關注
的是環保問題，但得悉填海的地區本屬倒泥區，當局亦有措施保護白海豚，他相信若能處理好環保問題，應會獲得立法會各黨派支持。他又不擔心工程造價太貴，「如果要做就要盡快做，否則會更貴。」

　　據了解，為趕及於區議會選舉前向各議員簡介方案，機管局計畫本月內，將包括第三條跑道研究的《香港國際機場2030規劃大綱》諮詢公眾，為期三個月。

　　以二○一○年價格計算，第三條跑道工程耗資超過八百億元，較當局早前預算高，主要是因為近年建築工程價格大幅上升，預計動工日期愈遲，造價愈高。工程項目包括在機場北面海域，填海六百五十公頃以建造第三條跑道；現時赤角機場佔地一千二百五十五公頃，填海範圍相當於半個機場面積，成為本港第二大填海工程。

　　新填海區上除興建第三條跑道外，還需興建相關設施，停機坪、控制塔及「Y字形」客運廊。此外，現時旅客可使用無人駕駛的電動列車系統，由二號客運大樓前往一號客運大樓及海天客運碼頭。倘興建第三條跑道，將計畫改建現時二號客運大樓地下，令無人駕駛列車可延伸至新建的「Y字形」客運廊，省卻旅客時間。據了解，當局曾考慮於填海範圍興建新一座客運大樓，另設過關口岸，但考慮到方便旅客可繼續於一號客運大樓進行過關手續，因此計畫安排過關後，才根據閘口到不同客運廊登機。

　　由於涉及的工程項目繁多，相等於多建半個機場，當局估計整項計畫的造價超過八百億元。當局曾構思不同的融資方案，包括由政府攤分、向政府借貸、機管局自行在市場上借款，如出售相關債券集資、甚至按「用者自付原則」向旅客收取機場建設費。不過諮詢期內，局方就融資方案持開放態度，待公眾討論。

　　按機管局早前預測，現時兩條跑道去到二○二○年就會飽和，然而今次諮詢期完結後，當局最快亦要一、兩年時間完成環境評估報告，倘進展順利，新跑道工程仍需時十年時間落成，換言之到二○二○年飽和時，第三條跑道仍在興建中。不過消息人士相信，機場屆時仍可勉強應付需求，「航空公司會細機轉大機，一、兩年時間都尚可以應付，不過如果沒第三條跑道，區內其他機場肯定會超越香港。

Fendi

早該起這第三跑道，有大工程上馬，個市會番生好多