|
(星島日報報道)港鐵連續三年加價！統計處昨公布去年十二月運輸業名義工資指數按年升百分之五點一，港鐵隨即根據可加可減機制，宣布今年六月起可加價百分之五點四，平均每程車費加價近四毫子，料可多收約六億元車費。港鐵表示，會於五月底一拼公布新票價和新票價優惠詳情。多個政黨批評港鐵去年大賺逾百億元，依然加價，要求港鐵擱置加價。
統計處昨公布去年第四季運輸業名義工資指數按年升百分之五點一，連同去年十二月錄得通脹按年升百分之五點七，依據可加可減機制方程式，兩者各自除二後再相加，得出港鐵今年的票價加幅為百分之五點四，今次是港鐵連續三年啟動可加可減機制加價，增幅亦是三年來最高，較前年的百分二點○五和去年的百分之二點二，都急增逾一倍，三年累積加幅近一成，已經抵銷○七年兩鐵合併時的一成減幅。
去年港鐵平均車費為七元四角，新加幅下，每程車費平均加三角九仙，例如用八達通由旺角過海到中環，票價會由九元九角加至十元四角；沙田往金鐘票價則由十三元增至十三元七角；而屯門去紅磡票價則由十七元六角加至十八元六角。加價後，估計港鐵可多收約六億元車費。
港鐵商務總監楊美珍表示，五月底會公布新票價和新票價優惠詳情，她指去年港鐵提供逾十七億元的票價優惠予乘客，而港鐵設計新票價優惠時會聽取市民意見，務求令優惠具吸引力。
港鐵去年大賺一百四十七億元，增長逾兩成，利潤有近一半來自物業發展項目。被問到能否以地產收入來抵銷加票價，楊美珍指地產收入不穩定，難以支援鐵路發展，「始終地產項目（收入）每年都有差別，有時會按市場高點，有時會低點，但票價是鐵路營運可以持續發展的重要收入來源。」
面對港鐵坐擁巨額盈餘仍加價半成，多個政黨都批評港鐵殘民自肥，要求擱置加價。
民主黨黃成智批評，港鐵於過去五年事故宗數大升兩成八，服務差仍連續三年加價，是豈有此理；工聯會葉偉明則指，加幅高於通脹，令市民生活百上加斤，「大部分市民加人工都加不到百分之五點四啦！」他又批評港鐵只懂加價，但興建幕門則「龜速」進行。
公民黨陳淑莊則指，票價加幅超過上月百分之四點七的通脹率，認為加價會再推高通脹；工黨則認為港鐵應以地產收益來補貼鐵路營運，避免加價。民建聯則建議港鐵擴大月票計畫，重推十送一優惠和增設港鐵特惠站。
運輸及房屋局發言人指，本港通脹正處於高水平，市民生活負擔沉重，局方已敦促港鐵必須考慮經濟環境及市民負擔，顧及企業社會責任，提供更多實際的車費優惠，切合乘客需要，減輕市民交通費負擔。 | 
雷达卡
發表於 2012-3-27 14:31:03
置顶卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
