上海地鐵追尾事故271人受傷

Thomas_Chan

上海地鐵星期二（9月27日）發生列車追尾相撞事故，導致271人受傷。其中大約20人傷勢較重，無生命危險，4名外籍人士受輕傷。

上海地鐵公司周二晚上召開記者會，為事故道歉，正調查事故原因。


據中國媒體報道，發生事故的是上海地鐵10號線列車，事故發生在下午2點30分左右，在豫園路站。


目前還沒有出現有任何人在這次事故中死亡的報道，但是車上的一些乘客通過互聯網從現場傳出了顯示一些人受傷的畫面，其中包括一名男子用滿是血跡的手帕捂住眼睛的鏡頭。

上海地鐵10號線信號系統曾經出現過類似的驚險一幕。今年7月28日晚高峰時段，地鐵10號線一列車在運營時段進行信號系統調試，發生故障後列車突然「開錯方向」，因及時發現採取措施，幸未影響安全。

上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是「7·23」甬溫線特大動車事故的甬溫線信號系統供應商，也是2009年該公司的信號錯誤還曾導致上海地鐵1號線兩車側面相撞。

今年7月份中國發生的動車追尾嚴重事故造成40人死亡，令民眾震驚，也促使許多人批評中國經濟的高速發展存在著隱患。

有關溫州動車事故原因的調查報告目前還沒有發表，而這次地鐵列車追尾事故同溫州動車事故相隔僅兩個月時間，這必定使當局蒙受更大的壓力。

出處： bbc 中文網

TKT

同樣的信號系統承包, 問你怕未?
不知香港高鉄是否亦是用同樣的信號系統承包公司?

山米

地鐵車追尾不能賴雷雨,
應該承認系统机動問題.
改良和防止以後意外傷亡.

standbyme

今次在隧道內發生，還有得賴？

Thomas_Chan

TKT 发表于 2011-9-28 16:56

                               
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同樣的信號系統承包, 問你怕未?
不知香港高鉄是否亦是用同樣的信號系統承包公司?

"公開資料顯示，地鐵10號線與「7·23」甬溫線動車事故甬溫線信號系統都採用了卡斯柯信號公司提供的信號系統。

卡斯柯公司成立於1986年，由中國鐵路通信信號集團公司與法國阿爾斯通公司合資組建，是中國鐵路第一家中外合資企業，目前在京滬各地有20個項目。"

相信，香港同佢地扯唔上乜野關係。