全球最貴十鐵路 港列頭三位

海龙

                               
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本港近年推展的新鐵路工程，造價屢創新高，令鐵路工程的平均每公里成本冠絕全球，尤以沙中綫在最少超支二百億後，每公里的建造成本將會接近五十九億元，有機會打破西港島綫每公里平均造價六十一億元的紀錄。業界人士表示，本港複雜的地理環境雖然增加興建鐵路的難度，但建造成本動輒是內地的十多二十倍，情況極不健康。


每公里成本冠絕全球

資料顯示，本港鐵路項目的總造價雖然並非是全球最高，但由於走綫較短，以每公里平均造價計算，近年推展的西港島綫、沙中綫及高鐵香港段，均躋身全球最貴鐵路的三甲。其中，隨着全長只有十七公里的沙中綫，造價逼近一千億大關，其每公里的建造成本將由四十七億元，增至接近五十九億元，暫時仍未能打破走綫只有短短三公里的西港島綫，每公里平均造價高達六十一億元的紀錄。根據建築署的建築工程投標價格指數，本港工程造價在過去四年增加兩成二，但沙中綫造價卻最少增加四分之一，反映其價格飆升已跑贏「大市」。

值得留意的是，本港現時興建的鐵路成本，已遠遠拋離歐美等地的水平，造價急增後的沙中綫，每公里的建造成本是荷蘭高鐵南綫的九倍之多；內地雖然也有三條鐵路躋身「十強」，但每公里建造成本卻是低至一至兩億元，其中全長一千三百一十八公里長的京滬高鐵，每公里平均造價只是一點九億元。業界人士指，內地鐵路多建於較為「荒山野嶺」的地段，有助降低鐵路工程成本，本港地理環境則較為複雜，增加興建鐵路的難度，但建造成本動輒與內地相差十多二十倍，即使與西方發達國家比較，香港的鐵路成本亦遠超其他國家，情況極不健康。