【豆腐沙中綫】9個月前收承建商電郵 司長辯稱局長不知情

山米

港鐵沙中綫工程被踢爆有人剪短月台鋼筋，涉嫌造假，政務司司長張建宗指，政府高度重視和關注，密切留意和監察事態發展，亦不排除由政府提出獨立調查，若落實成立委員會，會有全面交代。對於承建商中科興業指，去年9月已電郵運房局局長陳帆的辦公室，要求討論沙中綫工程，張稱當時只是「有個電郵去咗總部，工作層面同事覺得係處理咗」，強調局長完全不知情。

局方晚上發稿補充，指中科興業雖向局長辦公室發電郵，但對方希望商討工程的技術事宜，並同意直接與路政署的專業人員討論，因此局長陳帆對此並不知悉。
民主黨立法會議員涂謹申表示，中科越過大判禮頓要求與政府會面，肯定事不尋常，陳帆表示對此事不知情，涂質疑是否代表常任秘書長或副秘書長，沒有向上級匯報，「如果有咁嚴重的指控電郵，秘書長或副秘書長等也不將指控重點向局長匯報，很可能是常任秘書長失職。如已上報，則局長是語言偽術，甚至說謊。」涂促陳帆交代，澄清自己當時沒看過電郵的原文，還是當時完全沒有官員向他通報如此嚴重指控的電郵。
身兼行會成員的民主思路召集人湯家驊則指，公眾關注非常事件故有獨立的調查是適合的，而他個人傾向由政府成立獨立調查委員會處理，以免以立法會權力及特權法調查，會變得政治化。而他認為政府成立的調查委員會需具備傳召證人的權力，而委員會的成員可由法律界人士和工程界專業人士組成。
此外，張建宗出席香港政治及行政學苑結業禮致辭時指，現屆政府着力聆聽市民和議員的意見，他上任後已走訪14個區議會，又親自就政策拜會各黨派議員，以示尊重，更自爆有區議員控訴官員落區「密得滯」，但他身為司長，也希望官員放下身段、虛心聆聽、走入群眾，故早前提出司局長要走訪18區區議會，深入民間聆聽區議員的訴求。
張建宗又形容，目前立法會氣氛「和諧」，證明政府溝通全面。他指，立法會雖在一地兩檢條例草案上有矛盾，但在其他民生議題，包括5間醫院的撥款，全部順利獲通過。他認為官員要「尊重」議員，他本人就因扶貧小組再開位，親身約見各黨派的議員，「唔好話政府數夠票就算」。雖然有人認為他「隆重過度」，但他認為只要證明政府尊重議員，即使議員對議案有保留，或者會「放你一馬」。

                               
登錄/註冊後可看大圖

山米

運房局去年收中科電郵後冇下文 田北辰變臉狠批

港鐵沙中綫工程懷疑有人剪短月台鋼筋造假，但立法會內委會昨日卻否決引用權力及特權法調查事件，民建聯反而去信政府要求成立獨立調查委員會跟進。曾調查屋邨食水含鉛量超標的民主黨黃碧雲指，由於獨立委員會調查範的職權範圍是由特首制定，過往經驗是調查範圍相當窄，認為由立法會引用特權法傳召證人更有效。

昨日有份投棄權票的立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰，今日亦表示認同由政府委任法官領導的獨立委員會調查事件，並應同時調查全港基建的工程生態，包括政府監察港鐵工程是否純粹「左手交右手」、「你簽完我簽」，以及通報違規的機制是否完善。他又指，本港未來仍有多條新建鐵路，政府有必要成立鐵路拓展署跟進工程進度。

運輸及房屋局回覆《蘋果》時，承認去年9月15日運輸及房屋局局長的辦公室收到電郵，一位中科興業有限公司的代表主動要求與局方及港鐵公司、紅磡站月台工程的總承建商禮頓一同會面，討論有關沙中線施工的事宜，但電郵沒有提供進一步資料。運房局同日聯絡中科興業，獲告知中科興業關注的事項是與沙中線工程合約1,112相關的技術事宜，亦即紅磡站工程。中科興業同意直接與路政署的專業人員討論。

不過，中科主動提出會面後，路政署稱，在9月15日、16日多次致電及以電郵邀約中科興業討論事件以取得更具體的資料，但一直未能成功。3日後中科興業突然「轉軚」，透過電郵回覆運房局，表示公司所懷疑的事項已全然澄清，由於事情已得到解決，中科興業認為各方面毋需再跟進，原定會面最終取消。

路政署指，曾就事件另行向港鐵公司查詢，但港鐵公司表示需要更多資料才能作出回應。由於中科興業在當時沒有提供有關資料，故署方未能進一步跟進。

田北辰指，不能接受路政署未有再要求港鐵了解中科所指的是甚麼「技術問題」。不過，他認為中科當時並無提及「鋼筋」、「造假」及「懷疑」等敏感字眼，之後稱問題已解決，故理解運房局未有親自跟進，只是督促路政署處理。黃碧雲斥政府收到中科電郵後跟進不足，不可以將監管責任全交由港鐵或承建商負責。


公民黨陳淑莊在fb狼批陳帆「一時一樣」，「點先？！好似港鐵咁反口覆舌，點信你？除咗識擦鞋、講soundbites，仲識啲乜？」
運房局指出，港鐵在2015年8月至2017年年底期間，未曾就紅磡站月台工程紥鐵工序有質量問題一事向路政署匯報。《蘋果》就路政署停止跟進事件原因、運房局局長陳帆是否知悉中科興業曾發電郵要求會面等，向運房局和路政署查詢；亦就港鐵當時如何回覆當局，有否要求中科興業提供資料等，向港鐵查詢，目前正等待回覆。

                               
登錄/註冊後可看大圖

登錄/註冊後可看大圖 田北辰認為政府應成立鐵路拓展署跟進不同鐵路工程的施工情況。（許頌明攝                                 登錄/註冊後可看大圖 ）

登錄/註冊後可看大圖 黃碧雲認為應由立法會引用特權法傳召證人徹查沙中綫工程問題。（許頌明攝                                 登錄/註冊後可看大圖 ）

登錄/註冊後可看大圖 （許頌明攝

山米

建制派聯手反對 特權法徹查遭否決

沙中綫紅磡站工程問題凸顯港鐵、港府監管不力，熱血公民議員鄭松泰昨日在立法會內務委員會提出，成立專責委員會以特權法調查沙中綫不合規的問題，結果遭建制派聯手反對，最終不獲通過。反對立法會調查港鐵的民建聯，反建議政府成立由法官做主席的獨立調查委員會，運輸及房屋局局長陳帆指，不排除就沙中綫紅磡站月台鋼筋剪短事件啟動獨立調查，適當時作決定。

鄭松泰指事件不單止涉及懷疑有人造假，更反映港府、港鐵沒主動披露問題，質疑是否有人欺詐或串謀詐騙。民主黨林卓廷斥事件尤關公眾安全，但港鐵解釋自相矛盾。人民力量陳志全亦批評港鐵處理手法不透明、不誠實，港府作為港鐵大股東，由港府調查並不公正，應由立法會調查。但內會以21票贊成、26票反對及兩票棄權，否決鄭的提議。鄭指會在立法會大會上提出以特權法調查事件。

公開稱會去信要求特首林鄭月娥成立獨立調查委員會的民建聯陳恒鑌，揚言該黨不滿港鐵解釋，但認為由港府調查更有效，故不贊成動用特權法。經民聯梁美芬亦去信要求林鄭進行獨立調查。

                               
登錄/註冊後可看大圖

山米

中科疑有人欺騙港鐵 指禮頓承諾會糾正

港鐵沙中綫工程懷疑有人剪短月台鋼筋造假，昨日有消息指負責涉事層板混凝土工程的分判商中科興業，早前除了多次向承建商禮頓投訴有鋼筋被剪短外，去年9月中亦曾嘗試聯絡運房局要求會面討論紅磡站擴建工程技術事宜，惟3日後中科再電郵運房局，稱問題已解決著各方不必跟進。中科回應《蘋果》查詢時指，去年9月15曾去信運房局，並與禮頓兩名高層於9月15至18日開會，對方承諾會採取可行而合理的方案，以糾正螺絲頭的問題，但中科在撤出地盤前，仍未能證實禮頓已進行補救措施，懷疑有人欺騙港鐵。港鐵回覆指，現時無任何補充，拒絕回應《蘋果》所有提問。

中科強調，原本相信禮頓會進行補救措施，惟於今年5月收到本報有關鋼筋做假的查詢後，再度電郵禮頓查問，惟至今未獲任何回覆。中科又指，禮頓母公司CIMIC Group作為建築界巨頭，努力維持誠實及廉正，希望禮頓能確保「 Integrity must be seen to be done」（彰顯廉正）。
而《now新聞》今午報道就指，中科興業解釋，當時獲工程承建商禮頓建築高層承諾會採取措施糾正，不過，至今未有證據顯示已採取補救措施，有人在事件中說謊，又指已獨自處理這個醜聞超過2年，惟至今從無放棄。

中科回覆《明報》就稱，去年9月15日曾去信運房局要關注工程的技術問題，電郵同時以附件形式傳給禮頓，禮頓隨時要求中科進行長達4日會面，並承諾會採取補救措施，要求中科再向運房局發電郵，要求不用再跟進事件。

直至今年年初，中科向禮頓查詢補救情況，獲回覆指有關問題已處理好，但不久即爆出沙中綫隧道有多處鋼筋未接駁好。中科稱，從不同渠道了解後，懷疑禮頓無按承諾採取補救。至於禮頓原先答應採取甚麼補救措施，中科稱受保密條款所限，未能公開詳情。

立法會交通事務委員會副主席林卓廷認為，中科的回應更令人質疑禮頓在鋼筋造假的角色和責任，有理由相信禮頓明知鋼筋造假，但不糾正，反企圖阻止中科向政府揭發此事。林要求運房局及禮頓，全面豁免中科的保密責任，盡快公開所有相關紀錄、通訊和資料。


林卓廷又指，港鐵早於2015年8月已發現月台鋼筋被剪，但去年9月，當運房局通過路政署，向港鐵查詢中科要求會面討論工程時，居然指「要更多資料才能回應」，批評港鐵是「裝傻扮懵」，質疑港鐵是否指示禮頓盡快「搞掂中科」，令中科3日後撤回會面要求。


而事發至今，禮頓一直拒絕回應此事，林要求他們公開全面交代，並回應中科最新的質疑，「究竟兩者達成協議所指的改善措施為何？禮頓如何跟進改善措施及是否涉及不誠實，甚至違法行為？」

                               
登錄/註冊後可看大圖