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第 三 跑 道 造 價 逾 800 億

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發表於 2011-5-4 12:45:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
(星島日報報道)港府最快本月底就興建第三條跑道進行為期三個月公眾諮詢。據了解,工程需填海六百五十公頃,相當於現時半個機場面積,造價超過八百億元,但當局未決定最終融資方案。除了第三條跑道外,今次擴建工程還包括興建新的停機坪及「Y形」客運廊、擴建機場無人駕駛列車,同時改建二號客運大樓成為無人駕駛列車車站。若計畫最終獲公眾接納,工程估計會在二零二三年落成。
機管局高層近期經已密密約會立法會議員及相關人士,就擴建機場計畫解畫。公民黨議員湯家驊透露,最近經與機管局高層會晤,對方就擴建計畫向他摸底,他原則上表示支持,因為香港若要保航空樞紐,不會落後於鄰近地區,就必須擴建。他唯一關注
的是環保問題,但得悉填海的地區本屬倒泥區,當局亦有措施保護白海豚,他相信若能處理好環保問題,應會獲得立法會各黨派支持。他又不擔心工程造價太貴,「如果要做就要盡快做,否則會更貴。」

  據了解,為趕及於區議會選舉前向各議員簡介方案,機管局計畫本月內,將包括第三條跑道研究的《香港國際機場2030規劃大綱》諮詢公眾,為期三個月。

  以二○一○年價格計算,第三條跑道工程耗資超過八百億元,較當局早前預算高,主要是因為近年建築工程價格大幅上升,預計動工日期愈遲,造價愈高。工程項目包括在機場北面海域,填海六百五十公頃以建造第三條跑道;現時赤角機場佔地一千二百五十五公頃,填海範圍相當於半個機場面積,成為本港第二大填海工程。

  新填海區上除興建第三條跑道外,還需興建相關設施,停機坪、控制塔及「Y字形」客運廊。此外,現時旅客可使用無人駕駛的電動列車系統,由二號客運大樓前往一號客運大樓及海天客運碼頭。倘興建第三條跑道,將計畫改建現時二號客運大樓地下,令無人駕駛列車可延伸至新建的「Y字形」客運廊,省卻旅客時間。據了解,當局曾考慮於填海範圍興建新一座客運大樓,另設過關口岸,但考慮到方便旅客可繼續於一號客運大樓進行過關手續,因此計畫安排過關後,才根據閘口到不同客運廊登機。

  由於涉及的工程項目繁多,相等於多建半個機場,當局估計整項計畫的造價超過八百億元。當局曾構思不同的融資方案,包括由政府攤分、向政府借貸、機管局自行在市場上借款,如出售相關債券集資、甚至按「用者自付原則」向旅客收取機場建設費。不過諮詢期內,局方就融資方案持開放態度,待公眾討論。

  按機管局早前預測,現時兩條跑道去到二○二○年就會飽和,然而今次諮詢期完結後,當局最快亦要一、兩年時間完成環境評估報告,倘進展順利,新跑道工程仍需時十年時間落成,換言之到二○二○年飽和時,第三條跑道仍在興建中。不過消息人士相信,機場屆時仍可勉強應付需求,「航空公司會細機轉大機,一、兩年時間都尚可以應付,不過如果沒第三條跑道,區內其他機場肯定會超越香港。

發表於 2011-5-4 19:44:44 | 顯示全部樓層
早該起這第三跑道,有大工程上馬,個市會番生好多
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