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金針集 : 中國特色的災難

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發表於 2015-6-5 11:27:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
        
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金針集 : 中國特色的災難

前國務院總理溫家寶在2008年汶川大地震後親赴現場指揮救災,十多天後他到四川綿陽北川中學看望師生,在黑板上留下「多難興邦」4隻大字。7年之後的今天,邦(以GDP計)果然興了,但在當前的「國情」之下,每一條人命仍然未獲得應有的重視,甚至有隱瞞真相之質疑。

說的是日前在長江出事翻沉的「東方之星」遊輪海難。根據官方報道,船上456人至今僅救起14人。直至昨日,救人的黃金72小時已經過去,餘下400多條人命恐怕凶多吉少。事發後官方採取新聞封鎖,中宣部發出緊急通知,下令各省區市一律不准派記者到沉船現場採訪,已抵現場的一律召回,並要求各媒體報道全部用新華社通稿,而電視畫面則劃一使用中央電視台提供的畫面。

統計內地傳媒昨日的內容,首10條新聞中最少有8條是在歌頌救人英雄,或者是報道領導批示,不外乎「潛水員不停打撈,體力到極限」、「沉船現場李克強親自指揮救援」之類。外地傳媒則報道,醫院和殯儀館都有公安駐守,幸存者與家屬一概不准受訪,並被貼身監視。

內地官方在災難發生後作出輿論控制幾乎已成慣例。去年除夕夜倒數,上海外灘發生人踩人事故,官方數字36死49傷,上海當局第一時間封鎖現場,連家屬亦不准進入急症室。2011年溫州動車追撞慘劇,官方公布40人死172人受傷,事故發生後8小時,救護人員已因「無生命跡象」而停止搜救,當中後車車頭由高架橋墮地更隨即被掩埋,遭質疑想毀屍滅跡。

今次長江遊輪沉沒事故原因,究竟純粹受龍捲風及雷暴等天氣因素影響,抑或牽涉人為原因,例如船長的經驗和判斷有無出錯,船體有否經過非法改裝,甚至是乘客有沒有足夠救生衣、救生艇?還有在肇事過程中為何船隻在如此短時間內即覆沒,為何搜救工作遲遲未有進展,以至善後安排有否失當?這些問題至今統統沒有答案。

與內地僅一條深圳河之隔的香港,3年前亦曾發生慘痛撞船意外,港燈載客船南丫四號與港九小輪的海泰號相撞後沉沒,釀成39人死亡,港人記憶猶新。事發後政府成立撞船事故調查委員會,發現兩名船長以及海事處員工都有犯錯或疏忽,兩名船長其後被控海上危害他人安全罪成立,分別被判監。海事處兩名公務員亦被檢控,目前案件正在排期審訊。

香港人曾經以富有愛國心與同情心著稱,1989年六四事件上百萬港人上街聲援北京學生;90年代初華東水災,一眾藝人齊齊熱心賑災;回歸以後此心並無改變,2008年四川大地震,港人同樣熱心支援;2010年青海玉樹地震甚至有港人黃福榮捨身救人。但時至今日,新一代鮮會再提「血濃於水」4個字。

這種急劇改變原因為何,只能說句「你懂的」。始終,在興邦以後,大家要的其實不是慶典,不是英雄,而是真相、良心與公義。                                                         
中國特色的災難.jpg
 樓主| 發表於 2015-6-5 11:35:27 | 顯示全部樓層
救了生人上岸, 記一等功,
找到了死人,  記二等功,
哦, 這是什麼文化 ?
發表於 2015-6-5 12:18:53 | 顯示全部樓層
TKT 发表于 2015-6-5 11:35
救了生人上岸, 記一等功,
找到了死人,  記二等功,
哦, 這是什麼文化 ?

好似香港補習社一樣……一放榜大把星
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