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【豆腐沙中綫】呈堂拉力測試都造假 改良覆驗鋼筋仍出事

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發表於 2019-4-30 22:01:06 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

港鐵沙中綫工程醜聞一浪接一浪,補救的檢測方案亦接連爆出爭議。港鐵一直堅持只鑿開部份石屎,以用超聲波儀器檢測鋼筋和螺絲帽接駁,早前卻被發現誤差超出預期,而中途腰斬,要改良檢測方法,才可覆檢「重做」。沙中綫調查聆訊期間呈堂的拉力測試,雖稱鋼筋只扭入6圈已達到及格要求,後來卻又被《蘋果》揭發涉嫌造假。港鐵最終要再測試,結果亦顯示94%的鋼筋樣本不及格。


港鐵去年被揭發紅磡站工程有工人剪鋼筋後,多位專家建議應隨機鑿開石屎,將鋼筋整條扭出螺絲帽,檢查其扭入長度;惟港鐵認為此舉會「破壞結構」,只願意鑿開較小範圍的石屎,再在沒扭出鋼筋的情況下,以超聲波儀器量度其扭入長度。惟檢測到一半,卻爆出超聲波儀器誤差驚人。其中4支原本量度到扭入長度介乎28至35毫米的鋼筋,警方全條取走搜證時,卻發現其實際扭入長度達39或40毫米,誤差最高達11.2毫米,遠超港鐵及政府聲稱的最多3毫米。涉事檢測立即被腰斬,須改良方法再覆檢。


螺絲帽供應商人和科技去年11月的拉力測試,稱鋼筋只須扭入螺絲帽6圈,便符合安全標準,並獲調查委員會、港鐵和總承建商禮頓委聘的專家證人引用。但《蘋果》隨後取得測試的現場照片,揭發鋼筋樣本的絞牙長度,是為測試度身訂做,扭入螺絲帽的扭紋圈數亦多於聲稱的比例,令結果更容易及格,被外界質疑造假。港鐵後來再與另一間實驗室重做拉力測試,結果顯示18支扭入6圈的鋼筋樣本,有17支在測試時滑牙鬆脫。永久延伸測試的54支鋼筋樣本,更只有1支及格,全盤推翻早前的測試結果。

 樓主| 發表於 2019-4-30 22:04:42 | 顯示全部樓層
10圈扭紋全外露 紅磡站鋼筋覆檢被質疑再造假


港鐵沙中綫紅磡站工程去年爆出剪鋼筋醜聞,路政署昨日(19日)宣佈港鐵已完成開鑿石屎檢測,約20%、即39支鋼筋不及格。《蘋果》取得開鑿石屎後的現場相片,發現路政署公佈的資料或與事實不符,其中1支署方報稱「沒有扭紋外露」的鋼筋,現場相片卻顯示露出約10圈扭紋。資深土木工程師倪學仁批評有關紀錄做得「唔清唔楚」,「可能越睇得清楚,就越唔能夠接受。如果真係咁嘅思維方式,(檢測)只係掩耳盜鈴。」民主黨立法會議員涂謹申質疑紀錄造假,要求當局撤查,翻查所有檢測紀錄,並盡快向公眾交代。

港鐵於去年12月,展開全面評估策略第2階段的混凝土開鑿檢測工作,以超聲波儀器核實紅磡站鋼筋接駁情況,路政署亦定期在網站公佈檢測結果,包括列出每支鋼筋樣本扭入螺絲帽的長度,以及外露扭紋圈數等。每支鋼筋絞牙的標準長度為44毫米,即約11圈扭紋。假如鋼筋按規定完全扭入螺絲帽,理應沒有任何扭紋外露;而當其扭入長度嚴重不足,卻只有少量、甚至沒有任何扭紋外露,該樣本便有極大嫌疑被剪短。


路政署昨公佈最後1批檢測樣本結果,其中1支編號「EWL-W35-TT-T1-01-C1」的鋼筋樣本,被歸類為「未能成功完成檢測」,即未能以超音波儀器量度到扭入螺絲帽的長度,而其外露扭紋數目為「0圈」,即沒有扭紋外露。惟《蘋果》取得檢測的現場相片,顯示鑿開石屎後其中3支鋼筋樣本的狀況,其中1支正掛上「EWL-W35-TT-T1-01-C1」名牌。單憑肉眼已可看到,該樣本其中1端至少有10圈扭紋外露,明顯與路政署公佈的資料不符。


毗鄰2支鋼筋樣本的其中1端,同樣外露至少10圈扭紋,相中雖未能看清其編號,但按位置排列估計,是樣本「EWL-W35-TT-T1-02-C1」及「EWL-W35-TT-T1-03-C1」。不過,路政署早前公佈的結果,同樣指2支鋼筋的外露扭紋數目為0圈,扭入長度則超過40毫米,被視為「及格」。


資深土木工程師倪學仁指,相片顯示樣本有10圈扭紋外露,署方卻公佈沒扭紋外露,批評紀錄做得「唔清唔楚」。他又指,每個螺絲帽2端均有連接鋼筋,當局應詳細標示每1端的扭紋外露數目,「大家就無爭拗」。倪又指,紅磡站工程有數萬支鋼筋接駁螺絲帽,但第2階段檢測只取樣200多個,數量並不足夠,應續進行第2階段檢測,增加取樣數目。他又指,現時檢測後有至少20%螺絲帽接駁不及格,連同未能完成檢測的樣本,比率更超過30%,「而個係1個好大比例,理論上我哋應該1支(不及格)都唔得(接受)嘛。」


對於路政署稱,港鐵已開展第3階段結構評估工作,倪批評:「咁咪打茅波囉,你而家係咪睇清楚晒先?」他重申,港鐵和政府應直接扭開螺絲帽,檢查鋼筋扭入長度和有否被剪,不明白港鐵和政府為何不願做,「係百思不得其解,可能越睇得清楚,就越唔能夠接受。如果真係咁嘅思維方式,(檢測)只係掩耳盜鈴。」


港鐵《蘋果》時,無回應路政署公佈檢測結果,為何與實際情況不同,但稱政府部門及其監察和核證顧問,以至警方均派員在現場進行監督和記錄,並確保核實工作按已同意的程序妥善地進行。


                               
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《蘋果》製圖、右圖為開鑿石屎後的現場相片
《蘋果》取得檢測的現場相片,顯示鑿開石屎後其中3支鋼筋樣本的狀況,一支正正掛上「EWL-W35-TT-T1-01-C1」名牌,其中一端最少有10圈扭紋外露,明顯與路政署公佈的資料不符。

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