波音為737 MAX 8發展出新軟件 獅航機師錄音透露最後一刻客機失控

山米

    波音兩架737 MAX客機先後在印尼及埃塞俄比亞墜毀後全球停飛，美國聯邦航空管理局(FAA)周三表示，波音已為這款客機發展出新的飛行控制軟件，同時會就軟件為機組人員安排訓練。FAA又強調，737 MAX 8及MAX 9的禁飛令「仍然生效」。

    埃塞俄比亞航空公司一架客機本月10墜毀，導致157人全部罹難，獅子航空一架同型號客機亦在去年10月墜毀，189人喪生。埃航客機的黑盒送到法國分析，數據顯示兩宗空難有多項相似之處。

  獅航空難三名得悉機師通話紀錄儀內容的人士透露，出事前，機師曾在飛機失控機頭向下時查閱手冊，可惜不夠時間，沒法阻止慘劇發生。  

根據去年11月的初步報告，副機師在起飛後僅2分鐘，已向控制人員報告有「飛行控制問題」，表示他們想維持5,000呎的高度。副機師沒有提到遇到甚麼問題，但一名消息人士透露，由錄音中可聽到機師有提及過空速，而機長的控制板上則顯示發生了一些問題。然後機長要求副機師查閱有關發生異常情況時的應對手冊。

  接下來的9分鐘，系統偵測到飛機失速，平衡輔助裝置自動將機頭向下擺。雖然機長企圖爬升，但敵不過系統自動調整。消息人士說：「他們（機師）似乎不知道是平衡裝置向下擺，他們只認為是空速及高度問題。他們只談論過這些事。」

  機長之後要求副機師代為駕駛，自己查看手冊尋求辦法解決，惟飛機已完全失去控制。機長在最後沉默了，印尼副機師則說着「真主偉大」，然後飛機就墜落大海。法國航空意外調查局周二表示，埃航的飛行數據紀錄儀顯示，兩宗空難「明顯相似」。

  印尼國家交通安全委員會及獅航均拒絕評論駕駛艙錄音內容。  路透社

                               
登錄/註冊後可看大圖

山米

CNN：司法部早於獅航空難後 已對波音展開刑事調查

  美國波音737 MAX 8客機牽涉不足5個月內的兩宗空難後，波音飛機公司被指安全審批問題多。美國有線新聞網絡（CNN）周三報道，美國司法部檢察官已對波音就MAX系列客機的安全認證與推銷手法，展開刑事調查，並向波音發出多張傳票。

   報道指調查仍在初步階段，由FBI西雅圖分局及位於華盛頓的司法部刑事科主導，去年10月印尼獅子航空空難後已開始。調查人員要求波音提供客機安全及認證程序的相關資料，包括機師訓練手冊及波音推銷該系列客機的手法。

  暫時不清楚波音可能觸犯甚麼法例，調查範疇包括波音對自己客機的安全認證程序，以及波音向聯邦航空管理局（FAA）提交的「自我認證」數據。

  運輸部長趙小蘭周二已要求旗下總監察長調查MAX系列客機的認證程序。

  上周日埃塞俄比亞空難，與去年印尼獅子航空公司空難近似，令人關注是否波音737 MAX系列客機的自動防失速系統再惹禍。美國傳媒最近披露，FAA將安全評估工作下放給波音，但波音的評估卻有多項嚴重缺失。  美國有線新聞網絡

                               
登錄/註冊後可看大圖