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港珠澳橋漏逾萬份監工表格 路署今改口認2年半前已獲悉

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發表於 2019-2-14 22:07:44 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    繼港鐵沙中綫工程缺失大量「檢查及測量申請表格」(RISC表格)後,《蘋果》亦揭發港珠澳大橋工程有大批RISC表格缺失,至有關工程完成2年後,才後補表格「補鑊」。路政署周日(10日)曾稱,工程顧問公司奧雅納是於去年7月底,向路政署報告此事,但今日(14日)卻改口,原來早在2016年7月,已獲奧雅納知會有關問題。近1.5萬份「補交」的RISC表格中,逾35%涉及結構工程;其餘涉非結構工程的表格中,有77份並無足夠紀錄,證明工程人員曾於現場監督。

政府繼星期日晚上發稿回應港珠澳大橋工程「RISC表格」缺失事件後,運輸及房屋局和路政署今日再向立法會提交文件,進一步交代事件時序。

  政府在文件指,根據檔案紀錄,路政署早於2016年7月首次收到駐工地工程人員向承建商發出、並抄送該署的信件,指承建商中國建築未有按合約要求依時提交「RISC表格」,但就知悉工程人員已經與承建商跟進事件,意味署方於2016年已知悉情況,說法與路政署周日稱是去年7月底接獲奧雅納報告事件不同。

  文件又指,路政署於去年6月陸續收到奧雅納給中建信件,指中建仍未有按合約要求依時提交RISC表格,路政署於7月下旬要求奧雅納提交工地施工及檢查紀錄,並同時向運房局報告事件。奧雅納於7月底向路政署報告,有約14,839份RISC表格未能依時提交,佔總數52,500份的約28%。

  奧雅納於去年8至9月陸續提供相關照片、施工及檢查紀錄,又指中建曾透過電話、電郵、即時通訊程式、口頭通知等渠道通知奧雅納作檢查,只是奧雅納檢測後一直等待中建補交RISC表格。中建於7至9月分批補交RISC表格,表格上標示簽署當日的日期,表明是遲交的表格,並由駐工地工程人員根據工地施工及檢查紀錄簽署。

  路政署於去年8月聘用運基顧問有限公司為獨立審查顧問,審視上述工程所有駐工地工程人員提供的施工紀錄,以及審查工程人員有否履行監督承建商施工的職責,涉款230萬元。路政署指中國建築表現未如理想,將向有關公司追討聘請獨立審查顧問的費用。

  政府稱,運基共審查14,839份延遲提交的「RISC表格」,當中5,255份涉結構工程,其餘9,584份則涉非結構工程。運基比對奧雅納提供的照片及工程紀錄後,認為當中14,762 份有相關的確實和可接受的資料證明工程人員曾直接參與現場監督的工作,佔涉事表格的99.5%;其餘77份則並視為沒有足夠紀錄支持,當中46份更是既無照片、亦無工地紀錄支持,不過全部都無關結構,運基亦稱作實地視察後沒有發現有任何異常情況。

  運基完成調查後,確認延遲遞交的「RISC表格」涵蓋由2012年至2018年期間進行的部分工程,當中大部分為2015年至2017年間;不過就認為奧雅納短時間提供約2萬張照片,顯示一直保持一套系統儲存大量相片紀錄,認為照片和相關的檔案系統並非虛假。

路政署亦信納審查結果,認為事件只涉及中建未有按合約要求依時提交表格,而非表格遭銷毀或遺失,亦不涉及工程質量問題,又指會向中建追討聘請獨立審查顧問的費用。

  立法會議員陳淑莊稱,顧問公司「追極都追唔掂」才會將信件抄送給政府,可見當時已有一定嚴重性,「政府掉以輕心的程度都幾莫明奇妙」。而事隔兩年多後,在傳媒查詢時才公布事件,資料亦有錯誤,陳指路政署在事件中,明顯處理嚴重不當。

  她認為,當局應在工程合約上訂明承建商遲交RISC表格的合理期限,若果拖延時間太長便要作懲罰,例如禁止承建商在政府合約投標一段時間。

                               
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